Encuentra tu ciudad

Numbeo pone 9 de los números que se usan aquí: 7 de los 12 deslizadores, más las 2 cifras de coste de vida que hay detrás del eje que va de izquierda a derecha. Todos salen de la edición de mediados de 2026: una instantánea fijada en una fecha, y no las cifras «actuales» que el sitio enseña por defecto y que van cambiando solas, así que este gráfico no se te mueve por debajo entre una visita y otra. Casi todo son cosas que los visitantes de Numbeo han escrito sobre la ciudad en la que viven, no estadísticas oficiales. La seguridad, la sanidad y la contaminación son encuestas de opinión: cada respuesta se puntúa de −2 a +2 y luego la media se estira sobre una escala de 0–100. El trayecto al trabajo es un número pelado que la gente declara, en minutos. Los precios y los sueldos que hay detrás del coste de vida, del poder adquisitivo y del precio de un piso son miles de entradas sueltas. Solo el clima se calcula a partir de datos meteorológicos medidos y no de la opinión de nadie.

Seguridad

Quince preguntas que se les hacen a los visitantes del sitio sobre la ciudad en la que viven: si se sienten seguros paseando solos de día y de noche, y cuánto les preocupa que les atraquen, que les roben el coche, que les agredan o les insulten, los delitos contra la propiedad, la corrupción y el soborno. Cada respuesta se puntúa, se promedian las 15 y la media se estira sobre una escala de 0 a 100. Es el índice de criminalidad de Numbeo dado exactamente la vuelta, de modo que aquí un número alto significa una ciudad segura.

Sanidad

Los visitantes del sitio puntúan la sanidad a la que llegan de verdad en 7 aspectos: la competencia de los médicos, lo rápido que atienden, lo moderno del equipamiento, el acierto del diagnóstico, el trato del personal, el tiempo de espera y el coste. El coste cuenta el doble: tanto como 2 cualesquiera de los otros 6.

Trayecto corto

Aquí no hay opiniones, sino un número declarado: los visitantes dicen cuántos minutos tardan en su propio trayecto al trabajo, solo la ida, y en qué se mueven. El índice de Numbeo sube cuanto más largo y más penoso es el trayecto; esta página le da la vuelta, así que aquí un número alto significa que el trayecto que declara la gente es corto.

Aire limpio

La encuesta de contaminación de Numbeo, en la que los residentes puntúan el aire y el agua potable, cómo se gestiona la basura y lo limpias que están las calles, el ruido y la luz nocturna, y cuánta zona verde hay. Manda la calidad del aire: se lleva 7 puntos de peso de los 14,5 que suman todas las partes juntas, o sea, más o menos la mitad de la cifra. Aquí va dada la vuelta, así que un número alto significa aire limpio.

Clima

El único dato construido a partir de mediciones y no de opiniones. Se calcula con la temperatura, el punto de rocío y el humidex —una medida de comodidad que junta el calor con la humedad para decir el calor que hace en realidad—, restando puntos por el calor por encima de 31 °C, por el frío por debajo de 8 °C y por la humedad lo bastante alta como para resultar incómoda. Una ciudad templada y con pocos extremos puntúa alto.

Poder adquisitivo

El salario neto medio de la ciudad dividido por lo que cuestan allí las cosas, con Nueva York fijado en 100. Un 120 quiere decir que un sueldo local compra allí un 20 % más de lo que compra en Nueva York un sueldo de Nueva York. Los salarios los escriben los propios visitantes del sitio, así que allí donde quienes contestan se escoran hacia expatriados e informáticos el índice sale altísimo: Hyderabad con 164,7 frente a Mumbai con 63,1 es el caso más claro. Tómalo como el más blando de los 9 números de Numbeo.

Vivienda asequible

El precio de un piso corriente dividido por los ingresos anuales de un hogar corriente: es decir, cuántos años enteros de todos los ingresos de una familia cuesta un solo piso, si no gastaran nada en ninguna otra cosa. Corriente aquí quiere decir mediano: la mitad quedan por encima de la cifra y la mitad por debajo. Lo bueno es que el número salga bajo, así que esta página le da la vuelta y más alto significa que el piso está más al alcance.

Coste (el eje horizontal)

Una cesta con la compra, los restaurantes, el transporte y los suministros, a los precios que ponen los visitantes del sitio y con Nueva York fijado en 100: una ciudad que marca 41 cuesta el 41 % de los precios neoyorquinos por esa misma cesta. La versión con alquiler le añade a la cesta lo que cuesta alquilar un piso cada mes, y eso es lo único que cambia el interruptor que hay encima del gráfico.

OpenStreetMap pone 4 de los 12 deslizadores, contados todos dentro de ese mismo círculo de 10 km. Cada uno es una consulta que le pregunta al mapa cuántos objetos llevan una etiqueta determinada: un out count de Overpass sobre nodos, vías y relaciones, lanzado en agosto de 2026. Overpass es el servicio público con el que se consulta OpenStreetMap, y una etiqueta es lo que quien cartografía le cuelga a un objeto para decir qué es. Estas son las etiquetas exactas que se han usado, para que cualquiera pueda repetir el recuento o discutir la elección:

Cultura y vida nocturna

tourism=museum, tourism=gallery, amenity=theatre, amenity=arts_centre y amenity=cinema para la cultura, más amenity=bar, amenity=pub y amenity=nightclub para la vida nocturna. Los dos bloques se suman en un solo recuento, así que una ciudad puede llegar aquí arriba solo por sus museos, solo por sus bares o por las dos cosas.

Vida sin coche

railway=station, railway=halt y railway=tram_stop para los sitios donde se puede subir a un tren o a un tranvía, más las vías etiquetadas highway=pedestrian, que son las calles cerradas al coche. Las bocas de metro quedan fuera a propósito: cada escalera que baja a una estación es un punto aparte en el mapa, así que contarlas le regalaría varios cientos de paradas a cualquier ciudad con metro. Las paradas de autobús también se recogen, pero solo como control del mapa en sí: casi todas las ciudades están llenas de ellas, así que apenas distinguen unas de otras. Es el único indicador cuya definición cambió al rehacer los datos, y por eso sus números se apartan de la primera versión de este gráfico más de lo que explicaría la deriva normal del mapa: Kuala Lumpur pasó de 10 paradas a 118.

Infraestructura infantil

leisure=playground, leisure=park, amenity=school y amenity=library, sumados. Va con un aviso: los parques infantiles están dibujados en el mapa mucho más a fondo en Rusia y en Europa que en Asia o en América Latina, y nada en los datos nos dice cuánto de esa diferencia es una diferencia real en lo que está construido y cuánto es una diferencia en la costumbre de quien cartografía. En este dato compara ciudades dentro de una misma región, no de una región a otra.

Presencia universitaria

amenity=university más amenity=college, sumados. Con 2 avisos. El primero: mide cuánto terreno ocupan los campus, no cuántas instituciones hay, y un campus estadounidense es una sola forma grande en el mapa mientras que una universidad europea son edificios desperdigados. El segundo: college no significa lo mismo en todos los países; en Francia es el collège, el centro de los chicos de 11 a 15 años, y por eso París enseña 407 de ellos frente a 149 universidades. Las ciudades francesas quedan infladas en este indicador.

Destinos sin escala: OurAirports y Wikipedia. Todos los aeropuertos con vuelos regulares de pasajeros que quedan a menos de 60 km del centro de la ciudad se sacan de OurAirports, su tabla de destinos se lee en Wikipedia y los destinos de todos ellos se juntan en una sola lista, para que una ciudad servida por 2 aeropuertos no cuente el mismo sitio por duplicado. El límite de 60 km está ahí para que una ciudad satélite no se apunte como propio el hub de la capital de al lado. Solo 6 ciudades cuentan 0: Kyiv, Kharkiv, Dnipro, Lviv, Odesa y Rostov del Don. Las 6 llevan cerradas al tráfico civil desde el 24 de febrero de 2022: el espacio aéreo ucraniano está cerrado, y el aeropuerto ruso de Plátov, en Rostov del Don, tampoco ha vuelto a abrir. A principios de 2026 Ucrania empezó a preparar la reapertura por fases de Lviv y de los 2 aeropuertos de Kyiv, pero cuando se tomó esta instantánea no había volado ni un solo avión civil.

Cada número de esta página se rehízo desde su fuente el 26 de agosto de 2026, y después se comprobó. Los 2 727 valores de Numbeo —9 indicadores en 303 ciudades— se cotejaron línea a línea con las tablas publicadas de mediados de año, y coincidieron todos y cada uno. Como segunda prueba, independiente de la primera, se recalculó el índice de calidad de vida del propio Numbeo a partir de nuestros 8 campos, y en las 303 ciudades quedó a menos de 0,14 puntos de la cifra publicada. Esa prueba vale más de lo que parece: solo puede salir bien si cada valor está puesto en la ciudad que le toca, así que descarta además que una fila entera se haya deslizado al nombre de otra ciudad.

La capa de OpenStreetMap no se pudo cotejar con ninguna tabla publicada, porque tal tabla no existe, así que sencillamente se volvió a recoger desde cero, las 303 ciudades, con las etiquetas de arriba. Las universidades y los colleges dieron el mismo número en 298 de las 303 ciudades, la vida nocturna en 242 y las calles peatonales en 285; los parques, los parques infantiles, los colegios y las bibliotecas se movieron alrededor de un 1 %, que es la deriva normal de un mapa que la gente edita todos los días. Dos ciudades volvieron casi vacías, y eso delató un fallo de verdad: en Cebú y en Gdansk el geocodificador había devuelto el centro de la región administrativa de alrededor en lugar del centro urbano, con lo que el círculo de 10 km caía en un sitio equivocado. Las 2 se corrigieron a mano y se recogieron otra vez.

Los vuelos también se volvieron a recoger en las 303 ciudades, y esa pasada sacó 3 fallos propios: las páginas de aeropuertos cuyo título lleva letras con tilde fallaban sin decirlo, un aeropuerto de la base de datos de OurAirports enlaza a un perfil de LinkedIn donde debería estar su página de Wikipedia, y un resultado vacío se escribía en la caché antes de que al plan alternativo le diera tiempo a ejecutarse. Por eso marcaban 0 Praga, Atlanta, Cracovia, Mineápolis, Daca y Caracas. La pasada corregida mueve a una ciudad corriente en torno a un 4 %, pero repara errores de bulto: Charlotte figuraba con 15 destinos sin escala y en realidad tiene 200. Solo 6 ciudades siguen marcando 0 —Kyiv, Kharkiv, Dnipro, Lviv, Odesa y Rostov del Don— y ahí no hay ningún fallo: esos aeropuertos llevan cerrados al tráfico civil desde febrero de 2022.